Inventado hace tres años por K2 y copiado en todo el mundo, la tecnología Rocker significa para el snowboard lo que representó para el esquí la tecnología carving. Es una tecnología que procede de las tablas de surf y que invierte el camber o forma de la tabla: mientras que en el camber tradicional el centro de la tabla está elevado y los extremos tocan la nieve, en el rocker, la tabla es más plana bajo los pies y los extremos se elevan.

 El resultado es una tabla que facilita los pivotages, giros y recepciones y mucho más maniobrable ya que permite un contacto permanente con la nieve y aumenta el control sobre el canto de la tabla; aumenta la flotabilidad, permite un estilo más surfero y fluido y reduce la fatiga en las piernas. Esta temporada, K2 Snowboarding introduce diferentes tipos de Rocker (All Mountain, Jib y Powder) y convierte en “Rockeras” tablas de camber tradicional con la tecnología Cath Free y Flatline mediante la reducción de la zona de contacto con la nieve en los extremos para convertir estas tablas en más fáciles y maniobrables.

Todo esto está muy bien, hace unas semanas fuimos a tocar el material de primera mano y a que el equipo de Snow Factory nos lo explicara en primera persona, os traemos de primera mano los consejos más calentitos para el extenso catálogo de K2 para esta temporada.

La novedad principal, en la que K2 lleva invirtiendo más de 3 años, el Rocker, o lo que otras marcas llaman el camber invertido, o lo que viene a ser lo mismo: nose y tale levantados. Todo esto con muchos matices, ya que la parte central de la tabla entre las dos fijaciones, toca perfectamente la nieve. También tienen la linea FLAT-LINE, en que las tablas son totalmente planas. Personalmente creo que de toda la gama lo más interesante para nuestras montañas y parques son las JIB y las ALL-TERRAIN, si queréis probar el Rocker a fondo, el resto es lo de siempre o freeride.

Una de las mejoras más remarcables es el Boa Conda, incluidos en las botas Thraxis y Darko. Muchas veces centramos toda la atención el la tabla y las botas son un elemento importantísimo ya que es lo que tiene el contacto directo con nuestro pie. El Boa Conda, que es exclusivo de K2 que adapta la bota a todos los niveles del pié, tanto laterales como frontales.

Las fijaciones de K2 presentan ventajas muy interesantes en dos de sus modelos. Auto Ever el tope de gama, la tecnología AUTO llevada a la perfección, ajustando el strap superior se ajusta automáticamente el inferior, permitiendo que este último no lleve carraca!!!.  Por su parte la CINCH CTX es la fijación ideal para los más comodones, con apertura trasera te la puedes colocar en un solo clic, ofreciendo un ajuste perfecto sin dañar la bota.

No queremos acabar sin hablar de los pack GROM, que en una sola caja incluyen tabla, fijaciones y botas para niños a un precio muy muy competitivo, cuidado que las nuevas generaciones de riders ya están aquí

Puedes ver todo el material en detalle en k2snowboarding.com

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Material necesario: dos sillas cutres para apoyar la tabla, una plancha sin vaporizador (de las baratas de 10 euros en la ferreteria), afilador de bolsillo (siempre va bien llevar uno a mano) 10 euros y cera rosa 10 euros. Los puristas te dirán que necesitas una mesa con sargentos, una plancha de las molonas, cera de la mejor, y una lija de cantos increible, total unos 300 eurazos, con nosotros te lo haces la primera vez por 40 euros y las sucesivas con el coste de la cera que no pasa de los 3 euros por tabla.

Pasos (también en imágenes).

Con el afilador dale con ganas a los cantos, puedes hacerlos a 90 grados o a 89 grados, dependiendo de lo agresivo que quieras ir, verás como salen algunos trozos de metal, tampoco te pases no sea que te carges el canto, pero hay que apretar con fuerza.

Funde la cera con la plancha, no la pongas muy caliente, distribuye primero la cera por toda la tabla. Plancha la cera sobre la tabla, no dejes la plancha fija en ningún momento, y a temperatura media.

Rasca la cera sobrante con una regla que tengas por casa, esto no vale nada, se la pides prestada a la hermana de turno o se la pillas a tu abuelo. Coges la regla por la parte superior y vas pasando por encima, verás que sale la cera que hay de más, no rasques mucho.

Una escoba vieja para acabar el pulido de la tabla, tu madre tiene una seguro, se la pides con la excusa de limpiar la guarreria de la cera que has armado. Recuerda cepillar siempre en la misma dirección, ahora es cuando verás tu tabla brillar, en este momento remar a pasado a mejor vida, tu tabla se volverá a deslizar como el primer día.

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¿Cuestión personal?

¿Y tú qué angulación de pies llevas? Ante esta pregunta surgen respuestas de lo más variadas, desde el que va pato, con los dos pies muy abiertos, hasta el que va con los dos pies en positivo. ¿Por qué se dan estas diferencias? ¿Es una decisión personal o es estandarizada en el mundo del snowboard?

Lllevar las fijaciones así o asá responde a una necesidad del raider dependiendo siempre de la modalidad que practique, de este modo prevalecerá un tipo de angulación en cada modalidad de nuestro deporte favorito (grados arriba grados abajo). A continuación os explicaremos de manera breve la angulación de los pies en relación a la modalidad de snowboard que estés practicando.

Podemos encontrar 3 combinaciones básicas en la angulación que llevamos en los pies, no obstante siempre prima la comodidad personal ante todo, por esta razón los datos que se muestran a continuación son aproximados aunque te pueden ser de gran utilidad a modo de orientación:

Pie delantero positivo (desde los 10º hasta los 25º aproximadamente) pie trasero neutro (0º)
La mejor opción para iniciarse en este deporte y para hacer pisteo en la iniciación, es la forma más cómoda de andar en tabla y a la vez la que más estabilidad y control nos da sobre ésta.

Pie delantero positivo (desde 10º a 25º aproximadamente) y pie trasero positivo (de 1º a 10º aproximadamente).
Es la angulación perfecta para los amantes de la velocidad. La posición orientada hacia delante te permite exprimir muchísimo los giros. Para descubrir los placeres que nos brinda esta posibilidad se requiere un nivel medio como mínimo y muchas ganas de experimentar sensaciones, si esta es tu opción prepárate para plegarte al más puro estilo Pedrosa, eso si, siempre usando casco .

Pie delantero positivo (desde los 10º hasta los 25º aproximadamente) y pie trasero negativo (desde -1º a -15º).
La conocidísima posición de pato, el ir con los dos pies abiertos te dotará de una gran libertad a la hora de afrontar módulos y kicks. Si tu nivel de riding es el apropiado esta posición te permitirá salir y recepcionar tanto de normal como de switch de una manera más fácil y cómoda que con el resto de posibilidades.

Por otro lado si esta es vuestra opción debéis saber que el llevar el pie trasero excesivamente abierto puede causar lesiones en la rodilla a corto plazo (en una mala recepción por ejemplo) y a medio largo plazo por desgaste de la articulación.

BUEN RIDING

De la mano de Method, vuelve un clásico de estas fechas. Has sacado buenas notas. No has salido mucho por las noches para ahorrar. Has currado muchas horas. Has atracado un banco. Aquí tienes unos cuantos consejos para una buena compra.

1. Si eres principiante, sé sincer@ contigo mism@ y compra una tabla adecuada a tu nivel. No necesitas una tabla de altas prestaciones que te costará un pastón y que tendrás deteriorada en uno o dos años. Es mejor que te ahorres algo de dinero (seguro que se te ocurren mil cosas en las que emplearlo) y que comiences con una tabla barata que no te importe rayar o golpear. Ya te comprarás la megatabla de 600 euros cuando sepas bien cómo usarla.

2. Si es tu primera tabla y la vas a comprar nueva, procura ir a una tienda en la que sepas que quienes te atienden hacen snow. No te cortes y diles que estás aprendiendo (a ver si te crees que ellos nacieron sabiendo). Cómprate una tabla “all mountain” o de freeride. Sí, ya sabemos que lo que tú quieres es volar en el pipe y hacer rodeos 540, pero para eso primero tienes que aprender a bajar por la pista y a girar, y eso es mucho más fácil con una tabla que tenga un radio de giro y una anchura adecuada a ese propósito. Las tablas de freestyle puro a menudo son difíciles de girar si no tienes práctica. Lo mismo se aplica a las tablas “racing” de bota dura.

3. Determina la longitud de tabla que necesitas a partir de tu peso y de el uso que vayas a hacer de ella. Aquí tienes una tabla orientativa:

Si vas a utilizar mucho la tabla en nieve virgen o buscas más velocidad, usa medidas algo superiores a las que necesitarías por tu peso, para conseguir mayor flotabilidad y un deslizamiento más rápido.

4. Siempre pensamos que una marca muy conocida y con muchos modelos en catálogo es garantía de una gran calidad y una marca pequeña de todo lo contrario. No tiene por qué ser así. Hay marcas pequeñas o desconocidas que son muy exigentes con la calidad, y grandes compañías a las que les salen tablas con defectos que no son detectados en los controles de calidad. Por eso es importante que tú sepas en qué tienes que fijarte.

5. Coge la tabla. ¿La sientes ligera o pesada? Poco peso es una ventaja a la hora de levantar la tabla de ollie o rotarla en un salto, y las estructuras aligeradas suelen ser un signo de construcción tecnológicamente avanzada (también suelen ser signo de que vas a pagar más). Mira las etiquetas de la tabla o un catálogo, o pregunta a ver qué tipo de estructura tiene: lo ideal es que lleve alma de madera.

6. Echa un vistazo a la superficie de la tabla (topsheet). El diseño es importante, pero piensa que más importante es la calidad de la tabla. Comprueba que no tenga burbujas ni zonas decoloradas. Que una tabla muestre en la superficie una especie de mallas trenzadas, incluso con un poco de relieve, no significa que sea mejor o tecnológicamente más avanzada. Lo mismo ocurre con los laterales. Que el topsheet baje por los laterales hasta los cantos no es signo de que la tabla tenga construcción “cap” o sea mejor o más resistente.

7. Mira la base de la tabla. Debe ser suave y brillante. Si presenta pequeños pelillos o tiene un aspecto mate o blanquecino, seguramente es que lleva bastante tiempo en la tienda sin ser encerada y tiene la suela reseca. La mejor suela es la de grafito (de color negro, sólo usada en las tablas de más alta gama), y la sintetizada es mejor que la extrusionada. Fíjate en el catálogo de la marca para saber qué suela lleva la tabla que estas mirando.

8. Coloca la cola de la tabla en el suelo bajo la punta de tu pie. Sostenla por la punta y empuja en el centro, entre los agujeros de las fijaciones, para comprobar que se flexiona uniformemente.

9. Fíjate en los cantos. Deben rodear todo el perímetro de la base y estar sólidamente unidos a ella, sin huecos o deformaciones. A ser posible, que tengan refuerzo en la punta (algunas tablas lo tienen también en la cola). Es una garantía de resistencia. De igual manera, los cantos no deben presentar huecos en su unión con los laterales de la tabla. Pasa tus dedos a lo largo de los cantos para comprobar que no tienen rebabas (despacio, que están afilados).

10. Comprueba los inserts (los agujeros metálicos en los que se atornillan las fijaciones). Deben estar sólidamente unidos al topsheet, y no presentar arrugas ni marcas extrañas alrededor. No es conveniente que la tabla esté llena de inserts, ya que cuantos más tenga, más peso tendrá y más comprometida verá su flexibilidad y resistencia. Ocho inserts para cada fijación suelen ser suficientes para que cualquier rider pueda configurar sin problemas la distancia entre fijaciones y la angulación más idóneas a su manera de surfear.

11. Comprueba que la base es totalmente plana. Utiliza algo recto y ancho (una regla rígida o algo así) para deslizarlo a lo largo de la tabla y comprobarlo. También puedes poner la tabla en el suelo y ejercer presión en el centro hasta que toda la superficie de la base esté en contacto con él. Da unos golpes con los nudillos en varios lugares de la tabla; si la sensación es como si estuvieras golpeando directamente el suelo, todo correcto, pero si sientes que es la base la que golpea el suelo, puede que la base esté torcida.

12. La siguiente prueba trata de determinar si la tabla absorbe bien las vibraciones Apoya la punta de la tabla en el suelo y sostén la cola a la altura de tu cintura agarrando con tus manos por el lugar en el que cada uno de los cantos comienza a curvarse hacia la cola. Levanta la punta unos 50 centímetros y déjala caer contra el suelo, sosteniendo la cola con tus manos lo suficiente para que no se caiga al suelo pero permitiendo que pueda vibrar en tus manos (procura hacerlo en un suelo con moqueta u otra protección, o los de la tienda se enfadarán). Siente en tus manos cómo rebota la tabla. Demasiado rebote indican que la tabla no absorbe suficientemente las vibraciones, lo que se traduce en problemas a la hora de bajar muy rápido por zonas bacheadas; si apenas rebota, es muestra de que la tabla es demasiado dura y será difícil de encarrilar en giros. Prueba con las tablas de tus amig@s para aprender a “sentir” cómo vibran las tablas en las manos.

13. Si hay algo que no veas correcto en alguna tabla, compárala con otra del mismo modelo y medida. Si presenta el mismo defecto, mira otros modelos o marcas, porque es posible que haya algún fallo no descubierto en los controles de calidad. No te cortes. Lo que cuestan las tablas justifica que tomes todas las precauciones posibles para garantizar que la compra es acertada.

En la tecnología Rocker, el nose (espátula) y el tail (cola) de la tabla miran hacia arriba en lugar de hacia abajo. Lo que K2 inventó hace ya tres años, se evoluciona esta temporada para mejorar las prestaciones de las tablas. Nace el Acid Rocker para las tablas de freeride o “powder”, el Rocker para las “all terrain” y el Jib Rocker para las tablas de freestyle.

La diferencia radica en que el Acid Rocker para tabla de freeride, es un rocker más pronunciado que el resto, la superficie que está en contacto con la nieve es menor y ello aumenta la maniobrabilidad y la flotabilidad en nieve polvo. En el Rocker “all terrain” también confiere estas prestaciones, pero, al tener mayor superficie en contacto con la nieve, aporta mayor estabilidad. Y el Punk Rocker es la que tiene mayor superficie en contacto lo que aporta más estabilidad y facilita las recepciones de los saltos.

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WWW ROCKER: EL MÁXIMO EXPONENTE DE LA NUEVA TECNOLOGÍA

La tecnología Rocker de la tabla WWW es uno de los máximos exponentes pero aplicado al jibbing para deslizarse en cajas, barandillas o superficies planas. Es lo que se llama el Punk Rocker, un concepto más cercano al skate que permite trucos en plano y convierte al que la conduce en un crak del flatteo. También es una tabla 5 centímetros más corta que la hace más maniobrable y estable sin perder sus prestaciones.

BELIEVER: PARA REALIZAR LOS MEJORES TRUCOS

Especialmente pensada para riders expertos que quieren convertirse en profesionales, o, como mínimo realizar las acrobacias que ellos realizan. Concebida y diseñada por Eero Niemela, Louie Fountain y Shaun Mckay es una tabla freestyle cuyo núcleo de nido de abeja la hace una de las más ligeras del mercado. Incorpora horquillas de carbono en el Nose y en el Tail para máximo pop.

DARKSTAR: LA MÁS VERSÁTIL TWIN TIP

La tabla Darkstar de esta temporada es la nueva arma del freestyler Dany Larssen. Es una tabla 100% freestyle con núcleo W2, y su Hyper Progressive Sidecut ofrece una precisa y fácil respuesta y maniobrabilidad. Es una tabla hasta cinco centímetros más corta, pero con todas las prestaciones lo que la hace muy versátil especialmente en el park.

AUTO EVER: LA FIJACIÓN REVOLUCIONARIA

Con la AUTO EVER, empieza una nueva era en fijaciones: un ajuste, dos correas. La innovadora tecnología AUTO permite que la correa de los dedos se cierre y se abra junto a la correa del tobillo. A la vez que se activa la correa del tobillo, se abre la de los dedos. La correa de tensión de los dedos está preajustada de manera que tras la fijación se cierra y mantenga la tensión. Además, destaca el nuevo “Airlock” – Highback. De esta manera, la ingeniería K2 consigue una óptima respuesta con menor peso, así como una transferencia de energía más fluida y flexible. El diseño del nuevo chasis maximiza la potencia, el confort y la durabilidad.

CINCH CTS: CALZAR MEJOR Y MÁS RÁPIDO

En un solo clic se baja el Hi-Back y a su vez sube el chasis y los straps o correas para un ajuste más rápido. En esta nueva fijación, lo mejor de los straps se une al microajuste con la incuestionable comodidad de la entrada del pie por detrás para calzarse mejor. El nuevo diseño del chasis K2 hace que el CINCH CTS sea más ligero que nunca, a la vez que garantiza una maniobralidad y un ajuste óptimos. Las correas y el highback son muy fáciles de ajustar y proporcionan máximo confort al usuario.

T1 DB: LA BOTA CON EL N

Líder de la colección de botas de K2 para la temporada 2008/2009, la T1 DB proporciona un rendimiento sin igual. El sistema de lazado más rápido y adecuado del planteta lleva a este sistema de botas a otro nivel: BOA CBR para el lazado interno, emparejado con el externo BOA Colier System. Un equipo imbatible cuando se trata de crear una bota con un agarre perfecto. La suela ultra-ligera Vibram convierte los terrenos difíciles en superficies más comodas.

DARKO ACCES: VERSATILIDAD 100%

La nueva bota DARKO ACCESS incorpora las prestaciones más entusiasman a los freestylers que adoran la variedad. Perfecta para correr sobre polvo durante la mañana y destrozar el parque de snow por la tarde, esta versátil bota domina todos los terrenos. Su sencillo sistema de ajuste permite aflojarlas para una libertad extra, o cerrarlas cuando las cosas se ponen feas. La nueva tecnología Harshmellow de K2 ayuda a absorber los impactos, mientras que el Intuition-Liner garantiza un agarre premium del tobillo y mantiene seguro al usuario.